循环油还有一个常被忽视的特点：油液流量大。大型汽轮机组的循环油量可达每分钟数百升甚至更高，过滤器必须在有限的压差下通过如此大的流量，滤芯的流通面积和结构强度都要经得起考验。如果滤芯的纳污容量不足，压差会迅速上升，旁通阀开启后未经过滤的油液直接进入轴承，过滤器的存在就失去了意义。

双筒过滤器的设计初衷是在不停机的情况下切换清洗或更换滤芯。两个滤筒并联布置，通过切换阀实现一筒工作、一筒备用。这个看似简单的结构，对滤芯提出了额外要求：两只滤芯的压差特性要尽量一致，否则切换瞬间油压波动可能触发保护动作。滤芯的安装精度也要足够高，密封面若有微小泄漏，油液就会短路，污染物绕过滤芯进入下游。

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